Bienvenue sur ce blog dédié aux publicités de voitures.
Vous y découvrirez des pubs anciennes, étrangéres, originales... tant en vidéos qu'en images, mais aussi des apparitions de voitures françaises dans des événements, des séries et autres !!!
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Débarrassée de son ancien actionnaire qui pensait pouvoir faire d'une petite marque spécialiste, un constructeur à grande diffusion, SAAB, désormais repris par le constructeur Néerlandais SPYKER peut envisager un avenir plus serein et constructif.
Bien que déjà dans les cartons avant le rachat, la nouvelle 9.5 sonne sans conteste le renouveau de la marque.
Après essai (version diesel 160 ch), l'on peut dire que ce véhicule bien fourni est agréable à conduire et facile à manoeuvrer malgré une longueur imposante de plus de 5 mètres.
Bien que volontaire, le petit 2l TDI de 160 ch est tout de même un peu juste pour qui aime avoir un peu de ressources sous la pédale d'accélérateur. Le 190 ch doit être un peu plus à l'aise en accélérations (à voir) mais un 6 cylindres du style du 3 L DCI de RENAULT (235 ch) serait le bienvenu pour rendre cette voiture vraiment agréable à conduire.
Coté équipement la SAAB est relativement richement dotée et ce qui n'est pas de série, peut s'obtenir en option grâce à une judicieuse politique de packs. A retenir la visée tête haute (comme sur la CITROEN C6) est très agréable en conduite permettant de ne pas avoir à quitter la route des yeux.
Avec un prix d'attaque sous les 40 000 € la grande SAAB (de la taille d'une série 7) semble bien placée pour repartir à la conquête d'une clientèle décalée et non ostentatoire. Sa ligne classique et moderne à la fois, lui donne une classe folle et son confort est de très bon aloi.
Les financiers, continuent leur travail de fossoyeurs de l'Occident.
Ce dimanche 31 octobre a vu la fin d'une marque vieille de 84 ans.
Comme de nombreuses marques automobiles, PONTIAC, sous la direction de financiers ne connaissant rien à l'automobile, a été "exécutée" par incompétence et complexe de supériorité.
84 ans après sa naissance PONTIAC dont certains modèles resterons des monuments de l'histoire des Etats Unis (citons par exemple la FIREBIRD TRANS AM, la GTO,...), General Motors (nouvelle entité après la faillite de la société historique) a décidé de mettre fin à cette marque mythique. Il est vrai que les choix "stratégique" (et oui vous connaissez les grands stratèges de l'automobile américaines sortis de HARVARD et autre grande école à construire de clones aux cerveaux formatés) d'uniformiser les marques avec des plates formes communes ne pouvaient que mener à de tels désastres. En effet, pourquoi payer plus cher une PONTIAC quand le véhicule n'est qu'un insipide dérivé d'un autre modèle du groupe GM avec comme grande différence un badge PONTIAC ? Et oui, Messieurs les grands intellectuels de l'automobile (!) vous n'avez pas compris que si les acheteurs de véhicules haut de gamme ou sportifs, sont aujourd'hui chez BMW ou MERCEDES c'est parce qu'ils ne veulent pas d'un bas de gamme sans plaisir de conduite maquillé en haut de gamme, tel que vous les avez crées avec vos politiques d'uniformisation (exemple parmi d'autre : une SAAB 900 était une SAAB, une SAAB 9.3 n'en était plus une une, partageant beaucoup d'éléments avec l'OPEL VECTRA, cette dernière était même plus puissante et sportive en GTS qu'une 9.3... résultat, SAAB est passé à deux doigt de la mort, sauvée de justesse par un passionné qui a un vrai projet industriel...).
Souhaitons ne pas à voir disparaitre de nos routes les noms de PEUGEOT, CITROEN et RENAULT, mais cela passe par les bons choix de recrutement des équipes dirigeantes et de la clairvoyance dans les Conseils d'Administration.
